丹东具有沿江、沿海、沿边“三沿”优势，与朝鲜半岛有300公里的边境线。铁路方面，丹东距平壤220公里，距首尔420公里，是连接日本下关、韩国首尔、朝鲜平壤、中国北京和俄罗斯莫斯科的欧亚铁路大动脉的重要组成部分。
丹东港距韩国的仁川港仅245海里，是联结韩国、日本十分便利的海上通道。
铁路
丹东境内有铁路线260公里，主要有沈丹铁路、丹大快铁、凤上铁路、丹通铁路和灌赛线五条铁路，丹东站是沈丹铁路的终点站，经鸭绿江大桥与朝鲜民主主义人民共和国的铁路相接，北京──平壤、莫斯科──平壤的国际联运列车，经丹东出入国境。
沈丹客运专线于2015年8月31日正式通车，正线全长207.3公里，设计运行时长53分钟，加上经停6个站点的时间，从沈阳到丹东大约1小时20分钟左右。
丹大快速铁路于2015年12月17日正式通车，全线总长292公里，是以客运为主、兼顾货运的快速铁路干线。设计时速200km/h，运行时长1小时30分钟。
公路
2007年，丹东被正式确定为国家区域性公路运输枢纽城市，国家二类公路主枢纽城市。以丹东客运站为中心，下设凤城、宽甸、东港、孤山、通远堡、灌水等24个客运站。客运站全部达到交通部颁布的二级以上客运站标准，其中丹东、东港、凤城达到一级站标准。市区两市一县70多个乡镇85%的乡村通了客车，丹东客运站还有直达大连、营口、鞍山、桓仁、通化、北京、哈尔滨、锦州等20多个城市的长途客运班车。丹东现拥有沈丹高速公路、鹤大高速公路、丹锡高速公路等高速公路。
海运
丹东港是中国海岸线最北端的深水不冻港，与东北东部铁路相连，辐射13个城市、40多个县的3000多万人口，粮食、煤炭、矿石、钢材等大宗商品在此下海转运，推动了东北东部地区的经济发展。
丹东港目前有三个港区，分别为大东港区、浪头港区和海洋红港区（备用港区）。现有生产性泊位50余个，拥有粮食、矿石、煤炭、油品、集装箱、客滚、散杂、通用等专用泊位和配套的专业化、自动化装卸系统及货物存放库场等现代化设施，泊位最大接卸能力30万吨，港口年综合吞吐能力达2亿吨。目前已与日本、韩国、俄罗斯、美国、巴西、印度等70多个国家和地区的90多个港口开通了散杂货、集装箱、客运航线。
民航
丹东浪头国际机场位于丹东市西南郊浪头镇，为4E级机场。始建于1985年，隶属于辽宁省机场管理集团公司管理。可起降波音737、波音757、波音767、麦道90、空客A320、TU154等大中型客机。
丹东浪头国际机场先后开通了丹东至北京、上海、深圳、三亚、沈阳、广州、大连、哈尔滨、长春、延吉、成都、秦皇岛、青岛等大中城市的空中航线。2014年4月17日，丹东机场新建航站楼正式投入使用，机场计划新开多条国内航线外，2014年内有望首先开通丹东至首尔、丹东至平壤的国际线路，日后将逐步扩大到俄罗斯远东地区、日本等地。
快速公交
2015年，丹东市启动新老城区之间BRT一号线项目。该项目起于丹东新区客运站，止于辽东学院，线路全长22.1公里。
全线设置始发站一个，位于新区客运站内；中心枢纽站一个，位于老城区火车站广场，锦山大街与十纬路交汇处，该站的建成届时将为城市中心区提供快捷便利的公共交通转乘的枢纽站。